JUILLET 2003
MARDI 29/07/2003 - TGV Les Sables d'Olonne Paris, la fin? Lire l'article de OUEST FRANCE
Il est a noté que l'article indique l'arrêt à la fin septembre, mais j'ai reçu hier un mail de la SNCF qui indique un arrêt au 1er septembre 2003 (A suivre...).
VENDREDI 25/07/2003 - J'ai pu lire sur les news "fr.misc.transport.rail" l'arrêt à compter du 1er septembre 2003 de la liaison directe en TGV entre Paris et Les Sables d'Olonne. Cette information semble "vrai" car il n'est plus possible d'effectuer des réservations sur ces TGV, sur le site de la SNCF
La gare de La Mothe Achard, côté cour puis côté voies!
Le système "d'accrochage" de la rame TGV en gare des Sables d'Olonne!
Pour atteindre les quais de départ des TER il faut contourner la rame TGV par l'arrière, ce qui permet de prendre cette photographie sans aucun risque! Le problème est surtout pour les voyageurs qui ont des bagages et qui doivent passer les voies sur le passage en bois, ce qui donne des "retournements" de valises!!! Pour les personnes âgées se rendre aux TER n'est pas simple et la distance importante! En conclusion si vous n'arrivez pas, ou ne partez pas en TGV, vous n'êtes pas de "bons" clients!!!
La rame TER en attente de départ pour Nantes (15h20), j'ai pu noter que dans cette rame, il n'y a eu aucune annonce pour le départ, ni sur les gares qui seront desservies, ni sur le nom des gares à l'arrivée et pour finir pas d'affichage lumineux!
Pour en finir avec ce qui ne fonctionne pas, le distributeur de billets (pour départ immédiat) était "encore" EN PANNE à La Mothe Achard!
DIMANCHE 20/07/2003
OF du 20/07/2003 - Incendie dans le TER Les Sables-Nantes!
Un incident technique s'est produit jeudi, en fin d'après-midi, entre Montaigu et Clisson, sur un TER reliant Les Sables d'Olonne à Nantes. Un début d'incendie a été constaté dans l'une des trois autorails composant la rame. Le train a été arrêté sur la voie et les 60 passagers ont été transbordés dans la partie de l'autorail non touchée par l'incendie. Après un arrêt à Clisson, pour la mise à quai et la réparation de la voiture, le TER a pu rallier Nantes avec 20 minutes de retard.
OF du 19/07/2003 - Le comité régional du transport public en place!
Le comité régional des partenaires du transport public a été mis en place. Il sera consulté sur la qualité de l'offre des services TER, sur les politiques tarifaires régionales (comme les diverses formules d'abonnement), etc... Sous la présidence de Jean-Luc Harousseau, il est composé de 19 autorités organisatrices (départements, villes ou agglos), de trois maires, des associations d'usagers, de représentants des salariés de la SNCF et des entreprises de transport, du président de la Chambre régionale de commerce, des directeurs régionaux de la SNCF et de RFF, du directeur régional de l'Equipement.
OF du 18/07/2003 - Ligne Nantes-Angers : créer des bouts de 3eme voie
La ligne ferroviaire Nantes-Angers est très souvent saturée aux heures de pointe. Mais pas question de créer une voie nouvelle : il suffirait d'aménager des sections de 3eme voie de circulation le long de la ligne actuelle pour que le trafic puisse à nouveau se développer, quelle qu'en soit la nature. Les premières études ont permis de déterminer les endroits où ces sections pourraient être envisagées. Il faut maintenant entrer dans le vif du sujet : analyse de l'infrastructure existante, solutions d'amélioration de la capacité, et programme d'investissement. Le montant des études est estimé à 300 000Euros, financé à parité par l'Etat, la Région et Réseau ferré de France.
SAMEDI 12/07/2003 : Ouest-France - 110 000 voyageurs à Nantes, Angers, Le Mans...
Sans doute s'agit-il du trafic le plus impressionnant de l'année, pour la SNCF des Pays de la Loire : 110 000 voyageurs monteront ou descenderont des trains trois gares de Nantes, Angers et Le Mans d'ici la fin du week-end du 14 juillet. Les plus grandes affluences sont attendues en gare de Nantes où les TER achemineront les vacanciers vers les plages de la côte atlantique. Montparnasse risque d'être en surchauffe avec 300 TGV affrétés pour desservir toute la côte atlantique, soit quelque 200 000 voyageurs. Pour faciliter le trafic, la région SNCF Pays de la Loire met à nouveau en oeuvre son service <<Spécial grands départs, les gilets rouges>>.
MERCREDI 09/07/2003 : Comme promis, les photos du TGV en provenance des Sables, qui marque l'arrêt pour croiser avec la rame TER. Le TGV estvide à plus de 80%!!! c'est sans doute pour cela qu'on a supprimer le TER pous La Roche sur Yon, du coup les salariés de la zone d'activitée attente 18H33 pour avoir un TER!!!
(17H35) Arrivée de la rame TER.
La rame TER voie de gauche est masquée par le diesel qui tracte le TGV, par la cabine du TGV, passage de la sacoche!
(17H40) Puis c'est reparti direction La Roche sur Yon-Nantes, avant de trouver le "courant";-))
La queue du TGV qui va reprendre la voie unique!
MARDI 08/07/2003 : Et bien oui, le TGV fait bien un arrêt en gare de La Mothe mais juste pour laisser passer un TER, demain j'y retourne et sans oublier l'appareil photos;-((( En attendant je vous propose deux anciennes photos prisent en août 2001 aux Sables d'Olonne.
La gare des Sables d'Olonne sous le soleil!
Faites votre choix!!!
Fiches horaires nr8 Nantes-La Roche sur Yon-Les Sables d'Olonne! Ne pas croire, comme il est écrit sur la fiche horaires nr 8 que le TGV 8968/8868 (départ Les Sables d'Olonne 17h23), dessert La Mothe Achard (2000 habitants) à 17H40. Pas de guichet, même pas de DBR et le quai n'est pas adapté ;-((((
Ouest-France 05/07/2003 < Le TGV tracté est un grand succès commercial, 139 voyageurs par trajet en moyenne alors que la base alors que la base était de 80 voyageurs dans la convention SNCF >, remarque Philippe Darniche. Face à des surcoûts pour le TGV tracté, la SNCF a demandé aux collectivités une rallonge financière (Département, Région, communauté de commune du Pays Yonnais et des Olonnes).
Mon avis : Cette "histoire" de TGV tracté, pour que 139 personnes, ne soient pas obligées de changer de train à Nantes, matin et soir, c'est dépenser beaucoup d'argent pour pas grand chose! Sans parler que voir un TGV avec en tête une motrice Diesel, cela peut faire rire! Moi ce qui ne me fait pas rire, c'est que pendant la circulation de ces TGV, aucun TER ne peut circuler sur le tronçon Les Sables d'Olonne-La Roche sur Yon et du coup les gares intermédiaires ont perdu en desserte, mais cela la Région n'a pas compté combien de voyageurs (réguliers) étaient pénalisés!
Vendredi 4 juillet 2003 - Gare de Nantes
Gare de Nantes Le GL 3835 Nantes-Toulouse, sur le départ!
Gare de Nantes Le GL 3835 Nantes-Toulouse, vue de l'arrière!
Le TER 58821 va être mis à quai avant départ pour Les Sables d'Olonne.
A La Roche sur Yon, la passerelle SNCF : fermeture pour travaux jusqu'à fin septembre
La passerelle SNCF, qui assure une liaison piétons et vélos par-dessus la gare entre le boulevard Leclerc et le boulevard Louis-Blanc, sera fermée jusqu'à la fin septembre pour travaux. Une signalisation a été mise en place par les services techniques municipaux.
Ouest-France du 1er juillet 2003
A Luçon, les deux arrêts de la mi-journée sur la ligne Nantes-Bordeaux seront rétablis dans quelques jours : c'est ce que le directeur régional de la SNCF vient de confirmer à Jean-Luc Harrousseau après son intervention. La tension avait grimpé de quelques degrés, ces derniers jours, et les habitants de Luçon s'étaient remis à bloquer les trains pour protester contre cette nouvelle décision "unilatérale" de la SNCF de supprimer les arrêts. En fait, au delà de ce conflit local, c'est tout le problème de la qualité de la desserte sur l'axe ferroviaire Nantes-Bordeaux qui est posé. La direction Grandes Lignes de la SNCF a les yeux rivés sur l'équilibre financier de cette ligne... qui est loin d'être atteint. Les élus, eux, estiment que cet axe ferroviaire est un enjeu d'aménagement du territoire. Et ce n'est pas au lendemain de la régionalisation des transports de voyageurs que le conseil régional entend lâcher prise. D'où le projet de Jean-Luc Harrousseau d'organiser une conférence interrégionale sur l'avenir de cette ligne avec les régions Bretagne, Poitou-Charentes, Aquitaine, Pays de la Loire, intégrant la SNCF, sans oublier l'Etat "garant de la solidarité nationale". C'est en attendant cette rencontre qu'il demandait à la SNCF de rétablir ces deux arrêts. Pour "assurer la sérénité et éviter toute pression particulière".
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